LNG槽車裝車撬系統是將低溫裝卸臂、自動化控制儀表、計算機控制技術、網絡和通訊技術等有機結合起來。解決了LNG裝車過程存在自動化程度低、操作復雜、施工周期長等缺點，實現液化天然氣槽車裝車的分散控制和集中管理功能，減小了勞動強度，減少了安全隱患，提高了裝車效率，確保安全生產。采用低溫截止閥中波紋管補償器技術以及低溫導軌技術對旋轉接頭部件進行設計和加工工藝的改進，波紋管補償器能夠防止低溫下運動部件相互作用而引起的材料變形甚至脆斷，低溫導軌技術能夠防止密封圈在運動部件中發生位移變化導致密封性改變，與從同時結合深冷處理技術解決旋轉接頭的密封面變形和泄漏問題。在制造過程中對低溫焊接材料和焊接工藝進行研究，采用了抗低溫冷脆性的焊接材料，建立了適合于低溫材料的焊接規范，采用了四聯動加工中心設備，改進了焊接件的加工工藝，解決了在低溫狀態下材料冷脆性的、和收縮對密封性的影響等技術難題。LNG槽車裝車系統的主要功能有:定量裝車控制、數據采集、現場監視、安全保障、操作管理、操作保護和權限分配功能等。同時，控制電腦應用組態軟件開發，系統采用全中文菜單式操作界面，畫面分數據顯示、工藝流程圖顯示、設備狀態顯示、報警信息匯總顯示及其它輔助顯示等。畫面顯示直觀、色彩鮮明、操作簡便，并且可以和目前任何通用的數據庫對接及數據交換。
按照目前國內接收站流程結構，裝車橇工藝管線包括裝車液相線、氣相線、壓力泄放線、保冷循環線、排凈線、氮氣管線和儀表風管線，目前設計的裝車正常流量為60m3/h，最大流量為80m3/h;設計的液相和氣相線為中89x4mm，泄放管線為中57x3.5mm，保冷循環線和排凈線為中32x3mm;裝車橇設計壓力為141MPaG，液相操作壓力06~0.9MPaG氣相操作壓力0.01~0.3MPaG;設計溫度-196-60℃，操作溫度:-162~60℃[1];
裝車液相線依次安裝質量流量計、流量調節閥、氣動切斷閥、溫度變送器以及壓力變送器，然后連接液相裝車臂;裝車氣相線依次安裝氣動切斷閥、溫度變送器以及壓力變送器，然后連接氣相裝車臂;系統內還配置靜電控制器及接地裝置，保證裝車時槽車能夠可靠地接地。同時在液相線和氣相線上安裝安全閥，橇裝架外側安裝專用的LNG批量控制器和緊急停車按鈕，批量控制器連接橇內所有控制閥門、溫度變送器、壓力變送器、質量流量計等，組成裝車控制系統。
產品名稱：簡易裝車撬
產品尺寸：3100×2000×2100（mm）
管道材質：304/316L
公稱通徑：DN80/DN50
設計壓力：0.8MPa
工作壓力：0.4MPa
旋轉半徑：3720mm
工作溫度-196℃/50℃
鶴管型號：AL2543B5
裝車位置：槽車尾部裝車
作業種類：公路運輸槽車的連接設備
適用介質：LNG、低溫乙烯、液氮等
卸車方式：潛液式低溫泵卸車
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